domingo, 22 de febrero de 2009

DUELO AL SOL EN RECAS


Dura pugna entre Sullivan y Botijo, con Machetero de testigo tapado.


Sólo tres equipos acudieron a los entrenamientos voluntarios celebrados ayer en el circuito de Recas (Toledo). En una bella y bola mañana, algo más fresca de lo deseable, los pilotos Machetero (del Interinos Karting Team), Sweet Sullivan (del Trastornaos K. T.) y Botijo (del Toro Rossa K. T.) –a la sazón fundadores intelectuales del Gran Premio de Alcocer– probaron sus bólidos con desigual resultado en dos tandas.
La estrategia principal de Machetero fue la de rodar e ir cogiendo kilómetros sin entrar en disputas con los otros dos pilotos. Desde la primera curva de ambas tandas, marcó un bello trompo mientras saludaba con la mano a los otros dos pilotos, Sullivan y Botijo, que se alejaban pronto, dispuestos a batirse en sendos duelos que no exageramos de tildar como épicos.
El calificativo se justifica en los tiempos que citamos, y que en sus máximos exponentes –vuelta rápida– dibujan lo apretado del duelo. En la primera manga, Sweet (0:44.27´´) sacó 3 centésimas a Botijo, y en la segunda fue éste último quien se desquitó, aventajando en 9 centésimas al primero y dejando una marca (0:43.91´´) difícil de batir en adelante para este circuito toledano.
En cuanto a tiempos medios, durante la primera manga Sullivan (media de 0:45.11´´) condujo 42 centésimas mejor por vuelta (Botijo, media de 0:45.53´´), pero en la segunda Botijo ajustó cuentas para conducir 20 centésimas mejor que Sweet (0:44.70´´ vs. 0:44.90´´). Respecto a estos tiempos, Machetero, perdía 1 segundo y 11 centésimas con el ganador en la primera serie, y en la segunda, que directamente podemos tildar de paseo al sol, perdía ¡8 segundos y 30 centésimas! por vuelta.
¿Nos debemos preocupar por el estado de forma del actual Botijo de Plata? Quizá esto pese en las encuestas sobre favoritos -parte derecha del blog, déjanos tu voto- para el próximo Gran Premio, pero no nos engañemos, puede que no se trate de una más de las estratagemas a las que este corredor de fondo nos tiene acostumbrados.

En lo tocante a lo que siempre rodea a estos entrenamientos voluntarios, el box de Sweet volvió a poblarse de las acostumbradas bellezas caribeñas que acompañan siempre la puesta en escena de este piloto –y eso que no fue acompañado en esta ocasión por Perico Briatore, director del equipo– al tiempo que Machetero no paraba de firmar autógrafos y atender medios entre tanda y tanda. Por su parte, Botijo, se dejaba ver con la cuestionable trouppe de cantantes rap y bailarines hip-hop, en su mayoría negros como el ébano, que no pararon de lanzar esputos a la concurrencia los primeros, simulando sus scratch con la boca, y de dar voladas y volteretas los segundos, al paso del afamado piloto.

Cabe hablar de las notables ausencias del resto de equipos que han optado por una preparación alternativa, mediante el simulador que proporcionó la F.B.K. (Federación Bizarra de Kart) acompañándose del uso de un secador de pelo a modo de Túnel de Viento. ¿No es acaso mucho más bizarra esta forma de preparación? Eso es algo que este plumilla deja a consideración de sus lectores.

Por último, la concurrencia no paraba de preguntarse: ¿Dónde está Mark Castle? Y es que el doble botijo –oro y plata– se muestra, últimamente, alejado de los circuitos, mucho más interesado por cobrar las promociones publicitarias de sus patrocinadores que por la férrea disciplina del entrenamiento. ¿No será éste el primer síntoma de un principio del fin para el afamado piloto? Ayer, Sullivan y Botijo le demostraron que no lo tendrá nada fácil en lo que venga y que ambos son una firme candidatura –ya contrastada– para el próximo Gran Premio y Campeonato.
Hagan sus apuestas.

sábado, 14 de febrero de 2009

BREAKNECK SPEED (ESCUDERÍA: 600 AL PODER)


Durante la segunda ronda, quedó segundo en la parrilla de clasificación, poco después, en la carrera, se rompió dos costillas tras una penosa colisión.
2-2-2, el triple dos o los tres patitos: él sabía que no podía ser sólo una coincidencia. Se había cumplido la profecía de su apodo. A partir de ahí quedaba la lucha contra esa velocidad desmedida que le perseguía sin control como un mal karma.
Desde entonces siguió los pasos de un guía espiritual (junto a él en la foto), mimetizándose de tal manera que no podríamos precisar quién de los dos es el piloto y cuál otro el gurú que ha reorientado los pasos de Breakneck en su vuelta a la competición.
Juntos forman un ying y un yang inseparable. Ambos han bebido de la misma fuente de sabiduría oriental; muestra de ello es su respuesta ante la invitación que cursó la Federación Bizarra de Karting para el presente campeonato. Mirando fijamente a cámara (momento que recoge la foto), nos contestó: "La competencia en la vida es inevitable -juntó las palmas en gesto de oración y concentración, añadiendo crípticamente- el Gran Sun Tzu".
Sólamente leer las contestaciones a las preguntas formuladas, como filos, nos da muestra de que el reino de este piloto no es de este materialista mundo...


¿El rasgo principal de tu carácter?
Tenacidad


¿Cuál es tu precio?
No lo sé, pero cualquer cifra que penséis se queda corta y de lejos


¿Qué despierta tu ira?
La estupidez

¿Qué objetivos te has marcado en la fórmula Bizarra?
Sólo uno: Venganza


Un héroe...
Creo que se apellida Vidal, el actor porno, conocido mundialmente por su "dote" para la interpetación

SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS VOLUNTARIOS


SÁBADO 21 DE FEBRERO

10,30 h.

CIRCUITO DE RECAS (Camino Bajo De Los Nuevos s/n).


Por la A-42, dirección Toledo, hasta la salida 47 (Lominchar, Recas, Yunclillos).

En la siguiente rotonda coger dirección Yunclillos (girar a la izquierda).

Salimos en la segunda salida a la derecha con dirección al campo de fútbol.

Continuamos hasta el circuito.
Aquellos equipos que renuncien a este entrenamiento, podrán convalidar sus entrenos con este sofisticado simulador (que podéis descargar) con el diseño del mismo circuito de Recas, y ranking de competición por internet (estamos en todo, es verdad).

jueves, 12 de febrero de 2009

SATO (ESCUDERÍA:RUEDAS DE FUEGO)



Dice que no recuerda la primera vez que se puso al volante de un auto, y es cierto... estaba completamente borracho. Los devaneos y últimos fichajes del mercado bizarro le han llevado de cola de león (se rumoreó que podría formar junto al, para unos flamante para mí dopado, Mark Castle, botijo de oro y plata en los dos últimos grandes premios de Alcocer) a ¿cabeza de ratón o cola de ratón? ya veremos el de sí que da en su definitivo equipo junto a ARULLUS.
El palmarés de este joven piloto es un 7º y 4º puesto, respectivamente, en los dos últimos grandes premios celebrados. Es proclive a realizar buenas clasificaciones que luego estropea ahí donde se debe medir el temple del pilotaje: en el mano a mano de la competición. En este lance tiende a perder lo atesorado durante la fase previa de clasificación. ¿Será un posible tapado? Llámenme tendencioso, pero no lo creo. No obstante, quedará mono para que podamos sumar hasta 12 con su puesto en mitad de la tabla.


¿El rasgo principal de tu carácter?
Lo cansino que soy... especialmente con las tortugas que me encuentro en las carreras.


¿Cuál es tu precio?

No lo sé, todavía no me han hecho ninguna oferta lo suficientemente buena, especialmente las mujeres de mis rivales.


¿Qué despierta tu ira?
La suerte de algunos corredores que, no se sabe muy bien cómo, acaban segundos o terceros aún sabiendo que su conducción es como la de mi abuela cuando se sacaba el carnet allá por los años 30. ¿como es posible?


¿Qué objetivos te has marcado en la fórmula Bizarra?
Poder demostrar al Raikkonen que llevo dentro. Hacer un par de podios no estaría nada mal, ¡me lo merezco!


Un héroe...
WALUIGI, por sus malas artes y su buen criterio a la hora de echar a los moscones a la cuneta... upps! ¿he dicho yo eso? lo retiro, lo retiro...

miércoles, 11 de febrero de 2009

BOTIJO (ESCUDERÍA: TORO ROSSA)


Es uno de los veteranos de la parrilla. Histórico y flamante Botijo de Oro y Boina a la vuelta rápida del I Gran Premio de Alcocer. En las quinielas de favoritos ha bajado algún puesto, pero quienes lo conocen saben que destila gasolina y gomas a su paso. Con Edu Auto-cad en su poderosa escudería, nadie duda que han logrado formar un equipo con cimientos. Marcas como Heraclio Fournier, Carnicerías Guerrero: "señora, que es ternera y no mi perro" o el poderoso medio de comunicación Shangay (de la que Botijo puede ser próxima portada) dan buena muestra de lo fuerte que está la apuesta.


¿El rasgo principal de tu carácter?
La desidia... siguiente pregunta.


¿Cuál es tu precio?
Sólo el necio confunde valor y precio, caballeros. Como en el chiste de si tendrías sexo anal por un millón de euros: no veo que sea problema tanto de principios como de falta de capitalista. Mientras nadie pone, la honradez se me supone.

¿Qué despierta tu ira?
Ver a otros tres tipos, un advenedizo y dos compañeros de mili y cama-reta, subir a por un botijo que tendría que ser mío... ¡Maldita sea!

¿Qué objetivos te has marcado en la fórmula Bizarra?
Bueno para mí es un trampolín. Contemplo la fórmula B como el salto definitivo hacia unas cañas, unos chipirones y unas bravas que pongan un broche de oro a mi dilatada carrera (de cañas, chipirones y bravas, precisamente). El hecho de que los 4 magníficos –circuitos– cubran tan bien la provincia madrileña, me abre muchas esperanzas de poder lograrlo.

Un héroe...
Como dice el yonqui de mi barrio: yo soy más de heroína. Cuando se acaba la carretera en una curva muy cerrada siempre se me vienen a la cabeza las mejores… las de Jane Fonda en Barbarella. No hay curvas ya como las de hace cuarenta años, amigos (o yo no las he trazado, que ahora mismo no me acuerdo).

“SWEET”SULLIVAN COMO UN RAYO


El piloto del “TRASTORNAOS KARTING TEAM” pulveriza todos los registros a escasos días del inicio de la temporada.



Tras una dura selección, solo doce hombres han sido elegidos para formar parte de la más alocada carrera de SERIE B, LA FORMULA BIZARRA. Doce ángeles de neón que surcarán a bordo de sus maquinas el maldito asfalto, con el único objetivo de beber a morro del ansiado BOTIJO DE ORO. Y entre ellos, no cabe duda, este ex estudiante, ex militar, ex camionero, ex presidiario, ex tremoduro, y ex travagante piloto, parte como uno de los favoritos.


Los patrocinadores del equipo, Brugal, Resaquen, Almax y Lovely Club, se muestran esperanzados esta temporada por la inyección económica que ha supuesto la compra del equipo por parte del magnate alcarreño Pedro Peiró, que se ha sacado de la manga la contratación como jefe de mecánicos de Ismael Guindo, que una vez superados sus problemas con el alcohol y el juego, vuelve al mundo de las cuatro ruedas. Y para luchar por el campeonato de constructores frente a escuderías de la talla de TORO ROSSA (con sede en Chueca), el equipo cuenta con la eterna promesa del karting Jesús Pelocurva.


Para finalizar y ante tanta mezcla de talento, juventud y sed de triunfos, solo cabe preguntarse: ¿Tiene limites este equipo? ¿Cuál será el siguiente escalón? ¿Se quedará corto lo de Farruquito comparado con lo que pueden liar estos chotos? Todas las respuestas en …..LA FORMULA BIZARRA 2009. Y recuerden: Si pestañean más de la cuenta……. Es que alguien se lo está pasando en grande con su trasero.

YA TENEMOS SAFETY CAR


Las últimas negociaciones. El nuevo ministerio de Ciencia e Innovación. La pendiente de la C/ de la Lechuga (domicilio del inventor). El interés por explorar sectores punta. El auge de la Fórmula Bizarra. El auge despúes, sólo después en el orden, de nuestro Fernando Alonso (algo bizarro sí que tiene: no sale, no bebe y gana millones). La sierra para hierro y la segeta patria. El montar y desmontar a ciegas la moto milenaria como el chopo de la mili. El espíritu emprendedor.

Pues bien, todo ello ha dado como resultado el que ya tengamos safety car bajo patente alcarreña. Ahora empieza a tener sentido para mí aquel grito de guerra que se coreaba bajo estrellas de estío, con una banda tocando pasodobles de fondo, a prima por hora: "¡Paciencia, paciencia, Alcocer independencia!

Está llegando la hora.

Con todos Vds... el prototipo. Ya puede llover lo que quiera que estamos seguros:

viernes, 6 de febrero de 2009

LA PRIMERA CITA: III GRAN PREMIO DE ALCOCER






Domingo, 22 de Marzo.


Faltan 44 días o 6 semanas. La primera competición de nuestra Fórmula B será como siempre en el circuito de Cabanillas del Campo. Habrá 3 tandas, la primera de 7 minutos de toma de contacto con el circuito, la segunda de 8 minutos de clasificación para la parrilla y la tercera de 15 minutos que será la propia carrera. La forma de competir variará si hay o no las 8 invitaciones -ver reglas-.




CON PILOTOS INVITADOS:


La primera tanda se organizará en dos grupos de 10, en función de la clasificación del I Gran Premio (impares la primera y pares la segunda).

Para la selección de kart se hará un sorteo previo puro en la primera tanda -intentaremos hablar con el tipo del circuito para que todos los karts estén en el mejor estado, pero sabemos que siempre hay diferencias-.

Posteriormente, para la carrera, se elegirán en función de los tiempos de la tanda de clasificación (los tiempos de la tanda de reconocimiento no se tendrán en cuenta para nada).
El precio del campeonato es de 50 euros para cada uno de los invitados.


SIN PILOTOS INVITADOS:

Según Reglas de la Federación Bizarra de Karting.

REGLAS

1.- El campeonato constará de 4 pruebas anuales organizadas por la Federación Internacional Bizarra (FIB, en adelante) como órgano supremo jerárquico.

2.- Los corredores se agruparán en escuderías de 2 corredores cada una.

3.- Se establecerán dos campeonatos: uno, para escuderías, y otro para pilotos de manera individual.

4.- El plazo para efectuar el ingreso y reserva de plaza en La Fórmula Bizarra será antes de la finalización del 10 de Febrero en la cuenta bancaria que facilite la organización (en un único pago por el total del importe de la plaza). En el caso de que algún piloto falte a alguna/s carrera/s perderá el dinero aportado; este dinero le podrá ser devuelto -en todo o en parte- a los pilotos afectados si al final del campeonato la organización tiene fondos para ello, una vez atendidos todos los pagos, y sólo en ese caso.

5.- Cada una de las escuderias se obliga a realizar una pegatina (en hoja adhesiva común, plastificada después de ser imprimida) en la que figure de manera legible y entendible por todos el nombre de su escudería.

6.- Los campeonatos se celebrarán de acuerdo a las reglas mantenidas por los circuitos anfitriones para este tipo de pruebas. Cómo mínimo constará de dos partes -cuya duración puede variar-, una de clasificación y otra de carrera.

7.- Si la organización del circuito lo permite, los karts de los pilotos se sortearán (extrayendo un papel para el nombre y otro para el número de kart que nos proporcione la organización). Este será el kart del piloto para las tanda existentes hasta la carrera; ya que para ésta volverán a sortearse de nuevo todos los karts por el mismo procedimiento.

8.- Las puntuaciones para los dos grandes premios, de pilotos y escuderías, será de:

Primer puesto - 10 puntos
Segundo puesto - 8 puntos
Tercer puesto - 6 puntos
Cuarto puesto - 5 puntos
Quinto puesto - 4 puntos
Sexto puesto - 3 puntos
Séptimo puesto - 2 puntos
Octavo puesto - 1 puntos

9.- Habrá un botijo para cada uno de los 3 primeros clasificados, oro, plata y bronce respectivamente. En el caso del Gran Premio de Alcocer serán, como hasta ahora, 3 botijos más la boina al ganador de la vuelta más rápida, que se quedarán en posesión de los ganadores hasta la siguiente edición.

10.- Los grandes premios pueden actuar bajo modalidad de open, por el que podrán cursarse invitaciones. En este caso, se configurará una clasificación -la de carrera con los pilotos invitados- sin perjuicio de otra especial para la clasificación de La Fórmula Bizarra (de la que se quitarán las invitaciones, y se respetará las precedencias entre los pilotos habidas en la carrera).

11.- Cada escudería puede preparar sus pruebas como entienda; siendo libre y estando permitida la realización de entrenamientos libres en los mismos u otros circuitos cualesquiera.

12.- Si algún corredor no puede correr en alguna prueba, la escudería designará a un piloto sustituto que élla misma buscará. En caso de no comparecer ningún piloto que ocupe la plaza vacante, la puntuación obtenida para el campeonato de escuderías será de 0 puntos.

13.- La organización podrá gravar en video la carrera, o puntos especiales de la misma. Si se produce una acción anti-reglamentaria, cualquier equipo o piloto podrá presentar impugnación sobre la misma, que será estudiada por un árbitro imparcial designado por la FIB, el cual emitirá su juicio tras el estudio del video, que será firme y respetado por todos los pilotos, sin perjuicio de las acciones civiles, penales o mercantiles que los pilotos o escuderías deseen llevar a cabo. En este caso, la federación se inhibe.

FÓRMULA B 2009